О крейсере аврора интересное что прочитать. Крейсер Аврора: вековая история легендарного корабля. Не стареют душой ветераны

Аврора - Крейсер 1-го ранга Балтийского флота, известный благодаря своей роли в Октябрьской революции 1917 года. Аврора возвестила своим залпом наступление новой эры в истории России. А какова же в действительности история крейсера «Аврора»? Существует множество малоизвестных фактов об Авроре, о которых пойдет речь ниже..

Крейсер «Аврора»: Мифы и Факты

Постройка корабля растянулась более, чем на 6 лет - «Аврору» спустили на воду 11 мая 1900 года в 11 часов 15 минут, а в состав флота (после завершения всех достроечных работ) крейсер вошёл только 16 июля 1903 года.

Крейсер «Аврора»: Мифы и Факты

Каким-то уникальным по своим боевым качествам этот корабль отнюдь не являлся. Ни особой скоростью хода (всего 19 узлов - эскадренные броненосцы того времени развивали скорость 18 узлов), ни вооружением (8 шестидюймовых орудий главного калибра - далеко не потрясающая огневая мощь) крейсер не мог похвастаться. Корабли типа бронепалубных крейсеров («Богатырь») были гораздо быстроходнее и в полтора раза мощнее. И отношение офицеров и команд к этим «богиням отечественного производства» было не слишком хорошим - крейсера типа «Диана» имели массу недостатков и постоянно ломались

Тем не менее, своим задачам - ведение разведки, уничтожение торговых судов неприятеля, прикрытие линейных кораблей от атак вражеских миноносцев, дозорная служба - эти крейсера вполне соответствовали, обладая солидным (около семи тысяч тонн) водоизмещением и хорошей мореходностью. При полном запасе угля (1430 тонн) «Аврора» могла дойти от Порт-Артура до Владивостока и вернуться назад.

Все крейсера предназначались для Тихого океана, где назревал военный конфликт с Японией, и первые два из кораблей уже находились на Дальнем Востоке. 25 сентября 1903 года «Аврора» с экипажем в 559 человек под командованием капитана 1-го ранга И. В. Сухотина покинула Кронштадт. В Средиземном море «Аврора» присоединилась к отряду контр-адмирала А. А. Вирениуса, состоявшего из эскадренного броненосца «Ослябя», крейсера «Дмитрий Донской» и нескольких миноносцев и вспомогательных судов. Однако на Дальний Восток отряд опоздал - в африканском порту Джибути на русских кораблях узнали о ночном нападении японцев на порт-артурскую эскадру и о начале войны. Следовать дальше было рискованно, так как японский флот блокировал Порт-Артур, и существовала большая вероятность встречи с превосходящими силами противника ещё на подходе к нему. Высказывалось предложение выслать навстречу Вирениусу отряд владивостокских крейсеров в район Сингапура и идти вместе с ними во Владивосток, а не в Порт-Артур, но это вполне разумное предложение принято не было.

5 апреля 1904 года «Аврора» вернулась в Кронштадт, где её включили в состав 2-й Тихоокеанской эскадры под командованием вице-адмирала Рожественского, готовившейся к походу на Дальневосточный театр боевых действий. Здесь на ней шесть из восьми орудий главного калибра прикрыли броневыми щитами - опыт боев артурской эскадры показал, что осколки фугасных японских снарядов буквально косят незащищённый личный состав. Кроме того, на крейсере сменился командир - им стал капитан 1-го ранга Е. Р. Егорьев. 2 октября 1904 года в составе эскадры «Аврора» вторично отправилась в путь - к Цусиме.

Адмирал Рожественский был личностью довольно нестандартной. Среди уймы «причуд» адмирала была следующая - он имел привычку давать вверенным ему боевым кораблям прозвища, весьма далёкие от образчиков изящной словесности. Так, крейсер «Адмирал Нахимов» именовался «Идиотом», броненосец «Сисой Великий» - «Инвалидным убежищем», и так далее. В составе эскадры были два корабля с женскими именами - бывшая яхта «Светлана» и «Аврора». Первый крейсер командующий обозвал «Горничной», а «Аврора» удостоилась титула «Проститутка подзаборная». Знал бы Рожественский, что за корабль он так называет…

«Аврора» состояла в отряде крейсеров контр-адмирала Энквиста и в ходе Цусимского боя добросовестно выполняла приказ Рожественского - прикрывала транспорты. Задача эта была явно не по плечу четырём русским крейсерам, против которых действовали сначала восемь, а потом шестнадцать японских. От геройской гибели их спасло только то, что к ним случайно подошла колонна русских броненосцев, отогнавших наседавшего неприятеля. Чем-то особенным крейсер в бою не отличился - автором приписываемых «Авроре» советскими источниками повреждений, которые получил японский крейсер «Идзуми», на самом деле был крейсер «Владимир Мономах».

В начале Цусимского сражения 14мая Аврора следовала второй за флагманским крейсером отряда «Олег», прикрывая колонну транспортов с востока. В 14:30 в составе своего отряда вместе с разведывательным отрядом (2 крейсера, 1 всопмогательный крейсер) вступил в бой с 3-м (4 крейсера, вице-адмирал С. Дева) и 4-м (4 крейсера, контр-адмирал С. Уриу) японскими боевыми отрядами, а в 15:20 также с 6-м японским боевым отрядом (4 крейсера, контр-адмирал К. Того). Около 16:00 корабль попал под огонь двух броненосных крейсеров 1-го японского боевого отряда, получил серьёзные повреждения и дополнительно вступил в бой с 5-м японским боевым отрядом (3 крейсера, 1 броненосец береговой обороны, вице-адмирал С. Катаока). Около 16:30 вместе с отрядом ушёл под защиту нестреляющего борта русских броненосцев, но в 17:30-18:00 принял участие в последней фазе крейсерского боя.

В этом бою корабль получил около 10 попаданий снарядами калибра от 8 до 3-х дюймов, экипаж потерял 15 человек убитыми и 83 ранеными. Погиб командир корабля капитан 1 ранга Е. Р. Егорьев - он был смертельно ранен попавшим в боевую рубку осколком снаряда (похоронен в море в точке 15°00′ с.ш., 119°15′ в.д.). (В русско-японской войне участвовал и сын командира, служивший на Владивостокской эскадре крейсеров (на крейсере «Россия»), ставший в советское время контр-адмиралом и преподававший военно-морскую историю в Ленинградском институте точной механики и оптики - ЛИТМО.)

После смерти капитана командование «Авророй» принял старший офицер капитан 2 ранга А. К. Небольсин, также раненый. Крейсер Аврора получил 37 пробоин, однако не вышел из строя. Серьёзно повреждены были дымовые трубы, затоплено отделение носового минного аппарата и несколько угольных ям передней кочегарки. На крейсере было потушено несколько пожаров. Вышли из строя все дальномерные станции, четыре 75-мм и одно 6-дм орудие.

Ночью 14/15 мая, следуя за флагманом отряда, форсировал ход до 18 уз., в темноте оторвался от преследования противником и развернулся на юг. После нескольких попыток повернуть на север, отражая торпедные атаки японских миноносцев, два корабля отряда О. А. Энквиста - «Олег» и «Аврора» - с присоединившимся к ним крейсером «Жемчуг» 21 мая пришли в нейтральный порт Манила (Филиппины, протекторат США), где были интернированы 27 мая 1905 года американскими властями до конца войны. С команды была взята подписка о неучастии в дальнейших военных действиях. Для лечения заболевших и раненых как на переходе на Дальний Восток, так и в ходе и после боя на корабле использовался рентгеновский аппарат - это было первое в мировой практике применение рентгеноскопии в корабельных условиях.

В 1906 году «Аврора» возвратилась на Балтику, став учебным судном Морского корпуса. Прошёл капитальный ремонт корпуса и механизмов в Санкт-Петербурге в 1906-1908 гг. с демонтированием торпедных аппаратов, установкой дополнительно двух 6-дм орудий вместо четырёх 75-мм, установкой рельс для постановки мин заграждения. 10.10.1907 г. переклассифицирован из крейсеров I ранга в крейсера.

С осени 1909 по весну 1910 «Аврора» совершила дальнее плавание с «гардемаринским отрядом» в Средиземном море и Атлантическом океане. Посетила порты Виго, Алжир, Бизерту, Тулон, Вильфранш-сюр-Мер, Смирну, Неаполь, Мессину, Суду, Пирей, Порос, Гибралтар, Виго, Шербур, Киль. Во время этого плавания в составе отряда Маньковского (4 крейсера) находился в портах Греции в связи с угрозой совершения там военного мятежа. С осени 1910 по весну 1911 года корабль находился во втором дальнем учебном плавании по маршруту Либава - Христианзанд - Виго - Бизерта - Пирей и Порос - Мессина - Малага - Виго - Шербур - Либава. С 1911 года состоял в бригаде крейсеров 1-го резерва. С осени 1911 по лето 1912 года «Аврора» ходила в третье дальнее учебное плавание для участия в торжествах по случаю коронации короля Сиама (16 ноября - 2 декабря 1911 года), посетила порты Атлантического океана, Средиземного моря, Индийского и Тихого океанов. Весной и летом 1912 года крейсер входил в состав международной эскадры «держав-покровительниц» Крита, стоял в качестве русского стационера в бухте Суда.

Первую Мировую войну «Аврора» встретила в составе второй бригады крейсеров Балтийского флота (вместе с «Олегом», «Богатырём» и «Дианой»). Русское командование ожидало прорыва мощного германского Флота Открытого моря в Финский залив и удара по Кронштадту и даже по Санкт-Петербургу. Для парирования этой угрозы спешно ставились мины, и оборудовалась Центральная минно-артиллерийская позиция. На крейсера же возлагалась задача несения дозорной службы в устье Финского залива с тем, чтобы своевременно известить о появлении германских дредноутов. Крейсера выходили в дозор парами, и по истечении срока патрулирования одна пара сменяла другую. Первого успеха русские корабли добились уже 26 августа, когда у острова Оденсхольм сел на камни германский лёгкий крейсер «Магдебург». Подоспевшие крейсера «Паллада» (старшая сестра «Авроры» погибла в Порт-Артуре, и эта новая «Паллада» была построена после русско-японской войны) и «Богатырь» попытались захватить беспомощный корабль противника. Хотя немцы и сумели взорвать свой крейсер, на месте аварии русские водолазы нашли секретные германские шифры, которые в ходе войны сослужили добрую службу и русским, и англичанам.

Но русские корабли ждала новая опасность - с октября на Балтийском море начали действовать германские подводные лодки. Противолодочная оборона на флотах всего мира находилась тогда в зачаточном состоянии - никто не знал, как и чем можно поразить скрывающегося под водой невидимого врага, и как избежать его внезапных атак. Ни ныряющих снарядов, ни, тем более, глубинных бомб и гидролокаторов ещё и в помине не было. Надводные корабли могли рассчитывать только на старый добрый таран - ведь не принимать же всерьёз разработанную анекдотическую инструкцию, в коей предписывалось накрывать замеченные перископы мешками и сворачивать их кувалдами. 11 октября 1914 года на входе в Финский залив германская подводная лодка «U-26» под командованием капитан-лейтенанта фон Беркхейма обнаружила два русских крейсера: заканчивающую дозорную службу «Палладу» и подошедшую ей на смену «Аврору». Командир германской субмарины с немецкой педантичностью и скрупулёзностью оценил и классифицировал цели - по всем статьям новый броненосный крейсер представлял собой куда более заманчивую добычу, нежели ветеран русско-японской войны. Попадание торпеды вызвало на «Палладе» детонацию погребов боезапаса, и крейсер затонул вместе со всем экипажем - на волнах осталось только несколько матросских бескозырок… «Аврора» развернулась и укрылась в шхерах. И снова не стоит обвинять русских моряков в трусости - как уже говорилось, бороться с подводными лодками ещё не умели, а русское командование уже знало о случившейся десятью днями раньше трагедии в Северном море, где немецкая лодка потопила сразу три английских броненосных крейсера. «Аврора» вторично избежала гибели - судьба явно хранила крейсер

На роли «Авроры» в событиях октября 1917 года в Петрограде особо задерживаться не стоит - об этом сказано более чем достаточно. Заметим только, что угроза расстрелять Зимний дворец из орудий крейсера была чистой воды блефом. Крейсер стоял в ремонте, и потому весь боезапас с него выгрузили в полном соответствии с действовавшими инструкциями. А штамп «залп «Авроры» неверен чисто грамматически, поскольку «залп» - это одновременно произведённые выстрелы из как минимум двух стволов. Отсюда следует вывод, что легенды об авроре как о символе революции – миф.

В 1918 году «Аврора» находилась в отстое, а с весны 1919 года - в консервации. В сентябре 1922 года специальная комиссия обследовала корабль и сделала заключение: «Внешнее состояние корабля и характер приведения его на долговременное хранение дают возможность после сравнительно несложных ремонтных работ привести корабль в готовность для использования в качестве учебного корабля». В 1940-1945 годах «Аврора» стояла в Ораниенбауме. В 1948 году крейсер поставили на «вечную стоянку» у причальной стенки Большой Невки, где в настоящее время находится корабль-музей. Однако современный крейсер представляет собой лишь реплику, поскольку при последней реконструкции 1984 года было заменено более 50 % корпуса и надстроек. Из самых заметных отличий от оригинала - применение сварных швов на новом корпусе вместо технологии заклепок. Само же судно было отбуксировано на военно-морскую базу ВМФ в прибрежной полосе Финского залива у поселка Ручьи, где распилено на части и затоплено. Части корабля, торчавшие из воды, в конце 80-х растащили на стройматериалыи металлолом жители поселка..
http://www.lifeglobe.net/blogs/details?id=441

«Аврора» и Октябрьская революция в сознании жителей нашей страны неотделимы друг от друга.

Но спроси о боевом пути легендарного крейсера прохожего на улице - не ответит. А между тем подлинная история «Авроры» удивительна, почти невероятна...

1. ПЕРЕЖИЛА «СЕСТЕР-БЛИЗНЯШЕК»

В год столетнего юбилея революции круглую дату отмечает и сам крейсер «Аврора». Он был заложен в 1897 году на верфи «Новое Адмиралтейство».

За 120 лет своей истории «Аврора» успела принять участие в трех революциях и двух мировых войнах, благополучно дожив до наших дней, чего нельзя сказать о двух ее старших сестрах.

Крейсер «Аврора» был построен третьим после двух аналогичных крейсеров - «Дианы» и «Паллады». Судостроительные работы проходили в рамках программы «для уравнения наших морских сил с германскими и с силами прилегающих к Балтике второстепенных государств».

Первые бронепалубные крейсера России имели довольно средние военные и ходовые характеристики. Первыми на боевое дежурство в 1903 году отправились «Диана» и «Паллада», усилив русскую эскадру в Порт-Артуре накануне начала Русско-японской войны.

Во время героической обороны города «Диана» и «Паллада» приняли в ней самое активное участие. 28 июля 1904 года эскадра начала попытку прорыва в сторону Владивостока. «Диана», вырвавшись из сражения, ушла в Сайгон.

Вернувшись в Россию, она принимала участие в Первой мировой войне. После революции в 1922 году крейсер был продан советско-германскому акционерному обществу и разобран на металлолом.

«Палладу» постигла не менее печальная судьба. Не сумев вырваться из осажденного Порт-Артура, она была подорвана в числе других кораблей после принятия решения о сдаче крепости.

2. «ДОЧКА» ИМПЕРАТОРА

Со времен Петра I давать имена крупным кораблям русского флота было прерогативой самодержца. «Аврора» не стала исключением. Николаю II предоставили на выбор одиннадцать предполагаемых названий: «Аврора», «Аскольд», «Богатырь», «Варяг», «Наяда», «Юнона», «Гелиона», «Психея», «Полкан», «Боярин», «Нептун». После недолгого раздумья император лаконично начертал на полях: «Аврора».

Почему выбор пал на имя древнеримской богини утренней зари? По этому поводу существует такая версия: крейсер на самом деле был назван в честь парусного фрегата «Аврора», участвовавшего в обороне Петропавловска-Камчатского от превосходящих сил английской эскадры во время Крымской войны в 1854 году.

Кстати, общая стоимость постройки «Авроры» составила 6,4 млн рублей золотом.

3. ТРИ ГОДА НА ДОРАБОТКУ

Торжественный спуск на воду состоялся 11 мая 1900 года. На верхней палубе корабля в составе почетного караула находился 78-летний матрос, служивший на фрегате «Аврора».

Однако до 1903 года на «Авроре» проходила установка головных машин, общекорабельных систем и вооружения. Только после этого крейсер отправился в свой первый дальний поход по маршруту Портленд - Алжир - Бизерта - Пирей - Порт-Саид - порт Суэц.

В январе 1904 года соединение контр-адмирала Вирениуса, в котором состояла «Аврора», получило известие о начале войны с Японией и приказ вернуться на Балтику.

4. КРОКОДИЛЫ И ГАРДЕМАРИНЫ

На родине экипаж «Авроры» тут же получил приказ немедленно отправляться во Владивосток для помощи Тихоокеанской эскадре.

Во время предыдущего путешествия, находясь в африканском порту, моряки взяли на борт двух домашних питомцев - крокодилов по кличкам Сам и Того. С ними устраивали различные соревнования, пытались приручать, но напрасно. Первый крокодил сбежал с судна во время дрессировки, второй был убит во время Цусимской битвы 14 мая 1905 года.

В тот роковой день 50 кораблей русской эскадры вошли в Корейский пролив. Когда японские крейсера открыли шквальный огонь по русским транспортным кораблям, «Аврора» вместе с флагманом «Олегом» вступила в бой. Им помогали «Владимир Мономах», «Дмитрий Донской» и «Светлана».

К сожалению, сражение было проиграно. Капитан крейсера Евгений Егорьев погиб. Во время битвы были затоплены несколько отсеков корабля, выведены из строя пушки, на крейсере полыхал пожар. Но «Аврора» не затонула - даже попыталась прорваться к Владивостоку. Однако запасов топлива хватило только на то, чтобы достичь Филиппинских островов, где в порту Манила крейсер был интернирован американцами.

Лишь 10 октября 1905 года после окончания войны с Японией на корабле вновь подняли Андреевский флаг, американцы отпустили крейсер к родным берегам. До 1913 года корабль оставался учебным судном гардемаринов и совершал дальние походы в Таиланд и на остров Ява.

5. КРЕЙСЕР ИЛИ ЭЛЕМЕНТ ПВО?

Попав в разряд ветеранов, «Аврора» вошла в состав кораблей, на которые возлагалась дозорная служба фарватеров из Финского в Ботанический залив. Но повоевать в Первую мировую войну «Авроре» все же пришлось, правда, весьма необычным образом. Она играла роль ПВО в борьбе с низколетящими малоскоростными самолетами противника. И с поставленной задачей крейсер справился блестяще.

6. ШТУРМ ЗИМНЕГО ОБОШЕЛСЯ БЕЗ «АВРОРЫ»

Долгое время считалось, что залп с «Авроры» в октябре 1917-го послужил сигналом к началу штурма Зимнего дворца, но это не так.

В сентябре 1916 года «Аврора» встала на ремонт к стенке Адмиралтейского завода. В конце февраля 1917-го на заводе началась забастовка. Желая предотвратить возможные беспорядки на крейсере, его командир Никольский открыл огонь из револьвера по матросам, самовольно решившим покинуть судно, был убит командой, на крейсере вспыхнул мятеж.

С этого момента командование «Авророй» избиралось судовым комитетом. Накануне революционных событий 24 октября 1917 года «Аврора» прошла вверх по течению Большой Невы к Николаевскому мосту, не дав завладеть ею юнкерам.

Корабельные электрики свели проемы моста, соединив Васильевский остров с центром города. Предполагалось, что 25 октября в 21.40 крейсер даст пару холостых выстрелов, означающих «Внимание! Готовность».

Первой выстрелила пушка Петропавловской крепости и только затем с «Авроры» прозвучал легендарный холостой выстрел в сторону Зимнего. Вот только к началу штурма он никакого отношения не имел.

Выстрел, как потом подтвердила газета «Правда», должен был лишь призвать революционные массы к бдительности. Штурм дворца начался спустя несколько часов. Сигнал к нему был дан залпами орудий Петропавловской крепости, два из которых попали в окна дворца.

7. НЕ СТАРЕЮТ ДУШОЙ ВЕТЕРАНЫ...

В 1922 году было принято решение использовать «Аврору» как учебное судно для Балтийского флота. В 1924 году уже под советским флагом судно совершило дальний поход вокруг Скандинавии мимо Мурманска и Архангельска. К 1941 году крейсер-ветеран хотели было исключить из состава флота, но этому решению помешала война.

Часть орудий была снята с крейсера и использована как на других кораблях, так и в составе сухопутных батарей. 9 июля 1941 года была сформирована артиллерийская батарея специального назначения, известная в истории обороны Ленинграда как батарея «А» по заглавной букве имени крейсера. К сожалению, в боях погибло то самое орудие, из которого был произведен холостой выстрел по Зимнему дворцу.

В 1944 году крейсер «Аврора» был навечно установлен на Неве как «памятник активного участия моряков Балтийского флота в свержении буржуазного Временного правительства». Место своей вечной стоянки крейсер занял лишь 17 ноября 1948 года после того, как изобразил в кино другой революционный крейсер - «Варяг».

Сегодня после очередного планового ремонта легендарный крейсер «Аврора» вновь вернулся на место своей вечной стоянки.

Дмитрий Соколов.

TOPFOTO/FOTODOM,

В истории крейсера «Аврора» было много памятных событий. Корабль участвовал в Цусимском сражении, спасал итальянцев во время землетрясения и сражался с немцами в Первой мировой войне. Однако многим крейсер известен благодаря холостому выстрелу, давшему сигнал на штурм Зимнего дворца.

Из трёх военных кораблей-близнецов вся слава досталась именно ему - крейсеру «Авроре». Сошедший со стапелей судоверфи в 1900 году, он не имел ничего выдающегося для своего времени. Это было рядовое военное судно. Но события, в которых ему довелось поучаствовать, вознесли корабль на Олимп славы. История крейсера Аврора богата опасными инцидентами, но он уцелел и сохранился до наших дней.

Строительство корабля

К постройке крейсера «Авроры» приступили в 1896 году. Он был последним кораблём, из серии трёх бронепалубных крейсеров для Тихого океана. Первый корабль назывался «Паллада», а второй - «Диана». Примечательно, что проект был назван не в честь первого судна, как это принято, а в честь второго - «Диана». Оно более звучное и лаконичное. Обустройство верфей началось в 1985 году:

• Галерный островок оборудовался для корпусов кораблей «Паллады» и «Дианы».
• Новое Адмиралтейство подготовило площадку для «Авроры».

Все корпуса были торжественно заложены одним днём, 23 мая 1987 года. Обострение отношений с Германией на Балтике внесло коррективы в программу, и сроки изготовления судов были максимально сжаты. 11 мая 1900 года корпус «Авроры» последним был спущен на воду под аплодисменты царской семьи. Далее на крейсере производились надстройки и установка силовой машины. А спустя три года, 17 июля, корабль введён в эксплуатацию.

Целый год третий крейсер не имел названия. В документации он упоминался как «Крейсер водоизмещением 6 630 т, типа «Диана». Лишь в 1987 году Николаю II предоставили перечень названий: «Аскольд», «Аврора», «Богатырь», «Боярин», «Варяг», «Гелиона», «Наяда», «Нептун», «Психея», «Полкан» и «Юнона». Больше всего царю понравилось «Аврора», имя древнеримской богини.

Технические характеристики крейсера

Корпус «Авроры», как и двух других крейсеров этого типа - трёхпалубный. Он набирался из мягкой стали для судостроения. Броневая (карапасная) палуба имела защиту от навесного огня артиллерии врага. Каждый трюм делился 13 переборками для наибольшей живучести судна после повреждения миной. Главная силовая установка включала в себя 3 вертикально установленные машины и 24 паровых котла. Вырабатываемая энергия передавалась на валы 3 винтов. В качестве топлива использовался уголь, запасы которого достигали 1 000 тонн.

Впервые на кораблях типа «Диана» была установлена система автоматической откачки воды. Она состояла из 8 электронасосов. Изначально новшество доставило немало проблем экипажам из-за несовершенства. Проблемы удалось устранить лишь на «Авроре», перед самым походом на Тихий океан.

Бой при Цусиме

Накалившаяся военно-политическая ситуация на дальнем Востоке требовала незамедлительного укрепления Тихоокеанского флота. Из балтийских кораблей образовали отряд, куда включили «Аврору», урезав сроки её испытания. 25 сентября 1903 года крейсер снялся с якорей Большого Кронштадтского рейда. На протяжении всего пути постоянно проявлялись недочёты корабля, которые команда устраняла на ходу.

1 мая 1905 года Вторая Тихоокеанская эскадра выступила от берегов Вьетнама в направлении Владивостока. «Авроре» досталось второе место в порядке построения кораблей и надлежало идти по кильватерному следу крейсера «Олега». Спустя две недели далеко за полночь 14 мая российская эскадра вошла в воды Корейского пролива. Там их уже поджидали японские корабли, которые были обнаружены в 6:30. С 10:30 завязался бой с головными военными судами.

«Аврора» вступила в сражение в 11:14. Сначала молодой корабль поддерживал огнём крейсер «Владимир Мономах», который доминировал в перестрелке с японским бронепалубным крейсером «Идзуми». На протяжении часа японцы усилились подкреплением, и вся мощь вражеского огня досталась «Авроре». Особенно тяжко пришлось к 15:00.

Кораблю удавалось лавировать от вражеских торпед. Но не удалось избежать множественных повреждений от вражеских артиллерийских залпов. Один снаряд угодил в рубку, где осколками посекло всех находившихся. Смертельно ранило в голову капитана. Носовой отсек затопило. Мачта с флагом сбивалась и поднималась 6 раз.

К 19:00 уцелевшие российские суда отряда адмирала Энквиста: «Олег», «Жемчуг» и «Аврора», отступали в хаотичном порядке на юго-запад, покидая Корейский пролив. Поражение стало очевидным. Путь на Владивосток был закрыт. Японцы планировали добить остатки эскадры в ночи. Но российским судам удалось оторваться. На «Авроре» погибли: 1 офицер (командир судна капитан 1-го ранга Евгений Романович Егорьев) и 8 членов команды. Отремонтированный в Маниле крейсер возвратился на Балтийское море в 1906 году.

Итальянские апельсины

В 1910-м «Аврора» находилась неподалёку от Апеннинского полуострова и зашла в порт Мессина за наградой. Крейсер ожидала золотая медаль, так как двумя годами ранее команда спасала итальянцев при землетрясении. В первую ночь швартования город начал мерцать от языков пламени. Русские моряки кинулись спасать местных жителей, опередив прибытие местных пожарных. Помимо золотой медали, ожидавшей команду 2 года, население отблагодарило экипаж за спасение при пожаре, завалив трюмы лимонами и апельсинами.

Гулльский инцидент

Во время похода на Тихий океан экипажи русских кораблей находились в напряжении и ожидали встречи с японцами в любом месте. Орудия эскадры были на постоянной изготовке. В ночь с 8 на 9 октября в 100 км от берегов Британии на отмели Банка Доггер появилось неизвестное трёхмачтовое судно в сопровождении флотилии, двигавшееся пересекающим курсом. Транспорт «Камчатка» запросил помощи, так как ему показалось, что их атакуют.

«Аврора», «Дмитрий Донской» и другие корабли включили прожекторы и начали обстреливать неизвестные суда. Когда две флотилии перемешались, «Авроре» досталось 5 снарядов от своих, так как в темноте крейсер был принят за японский корабль. В дальнейшем оказалось, что русские суда столкнулись с английскими рыболовными кораблями. В результате инцидента двое людей погибло. Произошедший случай осложнил дипотношения между Британией и Россией.

Участие корабля в Первой мировой войне

Крейсер «Аврора», как боевой корабль, не мог не принять участия в Первой мировой войне. Однако показать свою боевую мощь удалось лишь в середине военного конфликта в 1916 году. 75 мм корабельные орудия были модернизированы для эффективного поражения низколетящих самолётов. Несением боевого дежурства «Авроры» был определён квадрат в Рижском заливе, где крейсер успешно пресекал налёты авиации на боевые и гражданские суда.

Февральская революция

После перемещения фронта «Аврору» отправили на техническое обслуживание. 27 февраля 1917 года на ремонтных заводах Адмиралтейский и Франко-Русский произошла стачка рабочих. Команда крейсера захотела присоединиться к бастующим, но командир корабля М. И. Никольский решил успокоить взбунтовавшийся экипаж, стреляя по уходящим матросам из револьвера. Моряки арестовали командира и расстреляли его. После бунта командиров на «Авроре» назначал судовой комитет.

Октябрьская революция: исторический залп

После Февральской революции крейсер подчинялся Временному революционному комитету. 24 октября 1917 г. командиру корабля была поставлена задача подняться по Неве к Николаевскому мосту, который развели юнкера. Механикам-энергетикам «Авроры» удалось свести мост, воссоединив Васильевский остров и центр города. К вечеру готовился штурм Зимнего дворца. В качестве сигнала для взятия решили применить пушечный выстрел. В 21:54 «Аврора» произвела холостой залп из носового орудия, который прославил военный корабль.

Съемки в фильме о “Варяге”

Летом 1944 года действующая в блокаду администрация Ленинграда распорядилась установить «Аврору» у Петроградской набережной с последующим оборудованием на крейсере музея. Но решение было отложено на 2 года, так как осенью 1945-го начались съёмки о легендарном крейсере «Варяг». Образ «Варяга» достался «Авроре». Для этого судно восстановили после обстрелов германской авиацией, возвели 4-ю дымоходную трубу и надстроили рубки.

Крейсер «Аврора» должен был кануть в лету осенью 1941 года. Нарком ВМФ подписал указ о присвоении этого имени новому строящемуся кораблю. Два судна с одинаковыми именами запрещены на флоте. Но уничтожить крейсер помешало начало Второй мировой войны.

База Нахимовского училища

В 1948 году «Аврору» пришвартовали у Петроградской набережной, через дорогу от Нахимовского училища. Учебное заведение взяло шефство над крейсером. На палубах судна были организованы учебный корпус для курсантов и филиал Центрального военно-морского музея. В 1960 году советское правительство присвоило крейсеру статус памятника и перевело его на содержание государства.

Ремонт и новая жизнь корабля-музея

21 сентября 2014 года в 10:00 крейсер «Аврору» отшвартовали от набережной и отбуксировали на ремонт. Кораблю-музею предстояло проделать путь до Кронштадтского пароходного завода. В 14:50 судно заняло место в сухом доке им. П. И. Велещинского. 16 июля 2016 года «Аврору» вернули к Петроградской набережной. Корпус судна полностью обновили. Создали обновлённую экспозицию музея. В день открытия «Аврору» посетило 1 500 человек.

Строительство крейсера «Аврора» началось в Петербурге ровно 107 лет назад - 4 июня 1897 года - на верфи «Новое Адмиралтейство». Тремя годами позже судно было спущено на воду в присутствии императора Николая II, а еще через три года, в 1903 году, введено в эксплуатацию. Сейчас на «Авроре» открыт музей, а моряки продолжают проходить службу на судне..

От Цусимского сражения до обороны Кронштадта

Крейсер «Аврора» не отличался боевыми качествами. Орудий главного калибра было всего восемь, судно развивало скорость 19 узлов (миль) в час, а двигатель достигал мощности 11 тыс. лошадиных сил. Для сравнения - мощность «Титаника» была в пять раз больше. Тогда невозможно было предположить, что «Аврора» станет настоящей легендой. Крейсер совершил свое первое плавание в 1903 году, из Кронштадта на Дальний Восток для усиления Порт-Артурской эскадры. Экипаж судна составлял шестьсот человек.

Боевое крещение состоялось 14 мая 1905 года в Цусимском сражении. Во время боя «Аврора» получил десять ударов из вражеских орудий. Несколько отсеков были полностью затоплены, пушки вышли из строя, на судне полыхал огонь. Несмотря на это, крейсер выдержал бой.

Эту пушку хотели получить китайцы. Фото: АиФ / Яна Хватова

Однако известен крейсер больше не как боевой корабль, а как символ Октябрьской революции 1917 года. 25 октября 1917 года холостой выстрел с судна послужил сигналом к началу штурма Зимнего дворца.

Срок службы военных крейсеров - 25 лет. «Аврора» прослужила почти в два раза дольше - 45 лет. Корабль успел принять участие в обороне Кронштадта от фашистских артобстрелов. В 1948 году крейсер был отправлен на вечную стоянку, а в его помещениях открыли музей. За эти годы на крейсере побывали Юрий Гагарин, Маргарет Тэтчер и принцесса Монако. В 80-е годы на судне прошел капитальный ремонт. Подводную часть пришлось заменить полностью - она не подлежала реконструкции.

Спуск в сердце «Авроры»

Музей состоит из шести залов от 10-го до 68-го шпангоута крейсера. На борту «Авроры» хранятся более 500 экспонатов, среди которых уникальные фотографии, настоящие боевые снаряды и различные корабельные предметы. Кают-компания крейсера имеет точно такой же вид, как и сто лет назад. Столы в помещении не стоят на ножках, а подвешены к полку с помощью прутьев, подобно качелям. Так сделано специально: когда на море будет шторм, еда со стола не упадет, а будет раскачиваться вместе со столешницей. Рядом висят кровати-гамаки. Они служили морякам не только для сна. Если крейсер пробивало снарядом, кровать сворачивали и затыкали ей течь.

На кроватях можно не только спать, но и затыкать ими течь. Фото: АиФ / Яна Хватова

Среди черно-белых фотографий выделяется портрет второго командира крейсера, капитана первого ранга Евгения Егорьева, погибшего при Цусимском сражении. Рама для фотографии сделана из досок палубы «Авроры», а паспарту - из обшивки крейсера, пробитой снарядом. Эту фотографию принес в музей сын погибшего капитана, морской офицер Всеволод Егорьев.

Командир судна Евгений Егорьев погиб в Цусимском сражении. Фото: АиФ / Яна Хватова

Посетителям крейсера разрешено не только гулять по палубе и помещениям «Авроры», но и спускаться в самое сердце судна - машинное и котельное отделение, которые находятся глубоко под уровнем воды за кормой.

В ожидании новой жизни

Первое десятилетие XXI века выдалось для корабля непростым. Летом 2009 года во время Петербургского экономического форума на борту крейсера прошла вечеринка с участием VIP-персон, что вызвало возмущение общественности. А полтора года спустя «Аврору» вывели из боевого состава ВМФ. Это возмутило как моряков, так и некоторых представителей городской власти. В 2012 году депутаты Санкт-Петербургского законодательного собрания обратились к президенту с просьбой вернуть крейсеру статус корабля № 1 в составе ВМФ с сохранением военного экипажа.

Крейсер открыт для посещения пять дней в неделю. Фото: АиФ / Яна Хватова

В январе 2013 года министр обороны Сергей Шойгу заявил, что крейсер «Аврора» будет отремонтирован и приведен в рабочее состояние. Планируется, что судно будет оборудовано современными средствами связи и радиотехническим вооружением. Таким образом, не исключено, что через несколько лет у крейсера начнется вторая жизнь.

Крейсер находится на вечной стоянке на Петроградской набережной. Фото: АиФ / Яна Хватова

Музей на крейсере «Аврора» ежедневно, кроме понедельника и пятницы, с 10.30 до 16.00 по адресу Петроградская наб., 2. Стоимость взрослого билета - 200 руб., льготного билета для студентов и школьников - 100 руб.

Бронепалубный крейсер 1-го ранга Балтийского флота «Аврора» в Санкт-Петербурге. Корабль участвовал в нескольких морских сражениях XX века и считается одним из главных символов революции 1917 года. С 1957 года филиал Центрального военно-морского музея.

Головное учреждение:

Расписание работы

ВТ, СР, ЧТ, СБ, ВС — с 11.00 до 17.15
ПН, ПТ — не рабочий день

«Аврора» относится к бронепалубным крейсерам типа «Диана», строившимся в Российской империи в конце XIX — начале XX веков. Всего было построено три таких корабля: «Диана», «Паллада» и «Аврора». Последний крейсер получил свое имя в честь греческой богини зари и в память о парусном фрегате «Аврора», получившем известность при обороне Петропавловска-Камчатского в годы Крымской войны. Название лично выбрал император Николай II из одиннадцати предложенных вариантов.

Крейсер «Аврора» был заложен на верфи Нового Адмиралтейства в 1896 году и торжественно спущен на воду в 1900 году в присутствии императора Николая II и 78-летнего матроса, когда-то служившего на одноименном на фрегате.

В 1903 году крейсер «Аврора» вошел в состав Российского императорского флота. Первую службу корабль проходил на Дальнем Востоке, а затем был включен в состав Второй Тихоокеанской эскадры. В 1905 году крейсер участвовал в Цусимском сражении, где получил существенные повреждения, после чего отправился на ремонт в филиппинскую Манилу. В 1906 году «Аврора» вернулась в Балтийское море. В 1909-1912 годах корабль принимал участие в учебном походе по Средиземному морю, а с 1913 года крейсер стал флагманским кораблем учебного отряда.

В годы Первой Мировой войны крейсер «Аврора» участвовал в оборонительных мероприятиях и продолжал учебные походы.

Во время революционных событий 1917 года власть на судне перешла к матросам, управление осуществлял избранный судовой комитет. Во время Октябрьского большевистского восстания «Аврора» произвела знаменитый холостой выстрел по Зимнему дворцу, ставший сигналом к началу штурма.

После революции корабль вновь вошел в состав учебного флота, совершив несколько международных походов. В годы Великой Отечественной войны и Ленинградской блокады крейсер стал частью противовоздушной обороны Кронштадта.

В 1944 году было принято решение установить «Аврору» у Петроградской набережной в качестве музея-памятника истории флота и базы Нахимовского училища. В 1957 году крейсер стал частью экспозиции Центрального военно-морского музея. Экспозиция располагается в шести помещениях корабля, открыты для посещения боевая рубка, машинное и котельное отделения.

Крейсер часто упоминается в различных художественных произведениях — песнях и стихах, а также он снялся в кино в роли крейсера «Варяг».

Водоизмещение крейсера «Аврора» — 6731 тонн, длина судна — 126,8 метра, ширина — 16,8 метра. Экипаж — 20 офицеров и 550 матросов.

Крейсер включен в Единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) России.

Туристу на заметку:

Посещение крейсера «Аврора» будет интересно всем туристам, а в особенности, интересующимся морской историей. Кроме того, рядом с кораблем расположены и другие городские достопримечательности — и набережные, памятник 300-летию российского флота, дом «Дворянское гнездо», дом Балтфлота.